刀剣乱舞-ONLINE-（とうらぶ）5周年記念で山手線ジャック広告が展開中！
2020年1月17日（金）〜2月1日（土）
おすすめの発見方法や実際の車両の様子などについて軽くレポートしました。
2020年1月17日より開始
刀剣乱舞-ONLINE-と山手線ジャック広告詳細がｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!概要
- 時期：2020年1月17日〜
2月1日 - ドア横広告は松井江まで登場
- 車内の動画広告は山鳥毛まで登場
【『刀剣乱舞-ONLINE-』山手線ジャック】
— 刀剣乱舞-ONLINE-【運営】 (@TOUKEN_STAFF) 2020年1月15日
(1/3)
サービス開始五周年を記念し、1月17日(金)よりJR山手線1編成をジャックした車両が走行いたします！
＜運行期間＞1月17日(金)～2月1日(土)#刀剣乱舞五周年 pic.twitter.com/z07rpI9G1l
運営からは2月1日までとのことですが、2月1日は運行しないと言う情報が入っています。
1月31日で見納めになるみたいです。
【山手線 刀剣乱舞 内回り 明日で終了】
— チョコレート電車 (@chocoden) 2020年1月29日
1/30(木)
山手線の「刀剣乱舞-ONLINE- 五周年」トレインは、
★平日ダイヤ 内回り00G★
の終日運行。
最終日(2/1)は作業のため運行なし。
明日いっぱいで運行終了です。#刀剣乱舞五周年 #山手線
現在位置(黄🗡)→
[山手線なう！]https://t.co/eFu5gHigUl pic.twitter.com/R49BecILx2
登場刀剣男士について
- 車体、中吊り、ドア横広告は松井江まで登場
- 車内の動画広告は2019年12月24日実装の山鳥毛まで登場
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— 刀剣乱舞-ONLINE-【運営】 (@TOUKEN_STAFF) 2020年1月15日
車体、中吊り、ドア横広告では2019年12月10日実装の松井江まで登場。車内の動画広告では2019年12月24日実装の山鳥毛まで登場しております。
※一部ダイヤの都合上、運行期間前の1月16日(木)にも走行する可能性がございます。#刀剣乱舞五周年
これ重要、広告をご覧いただく際は周りの方のご迷惑にならないようにご配慮ください
(3/3)
— 刀剣乱舞-ONLINE-【運営】 (@TOUKEN_STAFF) 2020年1月15日
※当日の運行状況により走行する時間は異なります。
※鉄道会社や駅職員へのお問合せはご遠慮ください。また、運行期間は予告なく変更になる場合があります。
※広告をご覧いただく際は、周りの方のご迷惑にならないようご配慮ください。#刀剣乱舞五周年
山手線ジャック車両について
該当車両の山手線は外回りです
→ これ間違ってた情報でした、今回は映画の時とは異なり内回りのダイヤで運行されることもあります- 1車両のみがジャック広告対象（全ての山手線がジャック車両になっている訳ではありません）
おすすめの発見方法
ジャック車両を発見するには現在山手線がどこを走ってるかがわかる以下のサイトが参考になります。映画刀剣乱舞ジャックの時に大変お世話になりました。チョコレート電車さん
→ http://chocoden.chobi.net/yamanote/yamanote_now.html
※JRとは無関係のサイトですが情報は正確です
▼青色のアイコンが刀剣乱舞ジャック車両の現在地です
▼サイト下部にある凡例の該当項目をタップすると主要駅の時刻表が開きます。山手線車両を追う時に最強に役に立つのでおすすめです。
ちなみに以下スクショのように19時で運行終了する場合もあるみたいです！休日に狙う人は注意です。
おそらく公開されている時刻表で動いてるサイトだと思いますが、このサイトのおかげで正確な現在地を把握できるので良いです。超有能サイトです。
軽く見てきました
1月17日の朝一で見て参りました。今回は映画の時と異なり外装もラッピング対象になっているので凄いことになってます。ドア付近の至る所に刀帳絵が掲載されております。
山手線には転落防止のためにホームドアが設置されている駅がほとんどですが、「東京、浜松町、渋谷、新宿駅」はホームドアが設置されていないので電車の全身を眺めることができると思います。
ただし、渋谷と新宿は繁華街傾向が強いので大抵どの時間もとんでもなく混んでます。もし外装の撮影の為に張込みするならオフィス街傾向が強い東京か浜松町が比較的無難かなと思います。
特に夜21時以降は上野〜東京〜品川区間は比較的空きやすい傾向があります（あくまで管理人の経験上の話です）
内装もすごい
※他人に迷惑のかからないタイミングを見計らって撮影しているので画質荒いです。5周年のロゴ
▼年表の広告も
プレイをやめてしまった審神者向けの施策かな
▼刀剣乱舞知らない人向けの施策もしっかりとカバーされてます
▼キャラの紹介広告、これ全振り分ありそうだな
すごい物量だ
▼刀剣男士まみれじゃ
▼動画の露出もすごいことになっております
▼車内で流れてる動画広告はこんな感じでした
てな感じでした。
空いてる時間帯見計らってじっくり見てきます。
なおこの広告…
JRの媒体資料曰く、山手線ジャック広告を出すには2100万円くらいかかるみたいです。かつてないほど気合いの入った広告だぞ！みんな見に行け！
JRが公開している媒体資料より情報を引用
https://www.jeki.co.jp/transit/mediaguide/pdf/ML31.pdf
山手線は21時〜24時くらいの上野→品川くらいのオフィス街密集区間が比較的空いてる事が多いのでおすすめかなと思います
五反田〜池袋までの繁華街密集区間はどの時間帯も混んでます。
舞台「刀剣乱舞」維伝 朧の志士たち
大千秋楽公演のライブ配信は2020年1月18日 17時30分から実施！
ディレイ配信あり、ディレイ配信に頼る場合でも購入期限はライブ配信までなので注意
現在予約中→
https://www.dmm.com/digital/cinema/-/detail/=/cid=5479toukenb00010/
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コメント一覧
拙僧が山手線
来週末辺り万屋に行く道すがらに乗れたらいいな
「タイヤの都合上って、構造的な問題で、広告全部出せる車両とそうでない車両があるとか？？？？？？？」って思ったら「ダイヤの都合」だったwwwwwwwwwwwww
山手線には車輪はあってもタイヤはないわwwwwwwww
なんか、めでたすぎて何でも面白いwwwwww
拙僧が大崎止まり
（今もあったっけ？）
山手線の車両は全部で50編成あり、その中の1本がジャックとのことなので、日程によっては運用に入らず車庫でお休みする事もあり得ます。広告料を頂く以上なるべく終日走らせると思いますが、乗車予定の方は必ず山手線なう、Twitter等で情報を得てから乗りに来た方が良いです。鉄ちゃんの情報網はスパコン並みなので、調べれば必ず狙って乗れます!
一部を除いてほとんどは朝の大崎駅から順次始発運用に入り、外回りの運用に入れば一日中ずっと外回り、内回りに入ればずっと内回りなので、もし乗り過ごしても逆方向から先周り出来ます。
もしかしたら今日の夕方から大崎始発の運用に入る可能性もありますのでチェックしてみて下さい。
18日は旧型車両のラストランイベントがあり、鉄ちゃんの集団が押し寄せるので注意です。
どの編成にラッピングされるか分からないのですが、もし5周年にかけて50編成目に施して初営業入りだとしたら私死んじゃいます。
長文失礼しました。
山手線なう！の情報は本当に正確。管理人さんも書いていた通りこのサイトの情報通りに映画とうらぶの山手線に乗れました。ラッピング電車の運行ダイヤわかるなんて凄い！
>>4
入出庫をこの駅から行っていますので、現在でも夜間になりますとよく見られますよ。
鉄道好き審神者から補足説明を…
山手線の運用番号は ○○G という感じで数字2ケタ+Gで表しますが数字が奇数の運用番号は外回り、偶数の運用番号は内回りとなります(例:11G→外回り，10G→内回り)。なので運用番号が分かりさえすれば流しで探すことも可能ですよ。
運用調査
https://loo-ool.com/rail/e233.cgi
ここもオススメです。[JRダイヤあり]から[山手線]を選び[編成別]をクリックorタップしますと確認できます。[詳細]をクリックorタップしますとおおよそどの辺りを走っているかも確認できます。
>>8
まさか例のサイトを紹介される時が来るとは…
私含めてほとんどの鉄道マニアが利用してるであろうサイトです。有志の鉄っちゃん達がリアルタイムで車両運用の情報を更新してるので、何らかのトラブルで車両交換等があっても即座に反映されます。
鉄道に詳しくないと見方が分からないと思うので割愛しますが、山手線ページを開いた後、上のメニュータブ左隣の現在位置タブを開けば、山手線なうのような路線図形式で見る事が出来ます。ジャック編成をタップすれば大崎駅基準で終日の運用計画、時刻表も知る事が出来ます。
東京近辺にお勤めの審神者様で夜に乗りに行き撮影したい方等は予めこのサイトで確認した方が計画が建てやすいかもです。勿論情報の精度は折紙付です。
>>8
情報すごいな…
車両は見に行けないけど、眺めてるだけで楽しいなこれ
>>9
8です。
おおう、同志がいらっしゃいましたね…他路線でもネタ編成探すとき重宝してます。
なお山手線でホームドアのない駅は渋谷，新宿，東京駅です。動画撮影などのご参考までに。
>>11
9です。
お仲間に巡り会えて嬉しい限り…小生も希少種目当てによく使ってます。
明日はトウ何編成に施されたのか楽しみにしております…ふふ。
>>12
7＝8です。
今日の運用見る感じ、トウ50編成に施工されている可能性が濃厚ですね。11両ものラッピングを1日で施工できるとは思えないので… まぁいずれにせよ楽しみですね。
果たして、引退するトウ506編成との並びは実現するのか…? という楽しみも…でも撮影行けそうにないのがちょっと悲しいです。
>>7
なるほど！ご親切にありがとうございます！
>>8
鉄っちゃんと、とうらぶって相性良いよね
前の快速燭台切の時も思ったけどさ
>>13
9=12です。
実は私もトウ50編成営業入り同時施行かなと予想しておりました。トウ506の新旧並びは実現して欲しいですね…明日しか見れなくなるかもですし、18日のイベントも考慮すると最悪トウ50編成営業入りと入れ替わりで…
5周年ラッピングを50編成目に新旧置き換え完了、心機一転した新生山手線。審神者としては喜ばしく鉄としては寂しい複雑な心境です。私も撮影には行けないので誰か撮ってくれてると良いなあ…時の流れは早い物ですね。
この位置情報のおかげで本丸博に向かう途中に乗れましたー！！
ありがとうございます😭❤
どうやらトウ36編成に施工されたようですね(トウ50編成の納車には間に合わずでしたね)。旧型車(E231系)最後の編成であるトウ506編成も動いていますし、並びもありそうですね。
>>15
それは確かに思いますね。
推しキャラのグッズを集めまくったりするのが、鉄道好きで言うところの好きな車両形式を追いかけて撮影したり乗車しまくるのと似ているからかもしれません。
昨年の「快速 燭台切光忠」の運転の際、「せっかく走るんなら、カッコ良く撮ってあげたいよね」って気合入れて撮影に挑みましたから…「これは完全にみっちゃんの性格と一致してるよね」って思いました。
>>19
ネットに上がっていた快速 燭台切光忠の画像を幾つか見ましたが、どれも雑誌に掲載されそうな画像ばかり。撮り鉄さん達のプロ並みの腕前に驚いたものです。それと選りすぐりの画像をネットプリントで希望者が購入出来るようにした方もいてほっこりしたのを思い出しました。
>>18
今日のトウ506編成は午前運用で入庫しちゃったらしいので明日の運用次第になりそうですね。休日はE235だけで賄えますが、そこは最後の華道を譲って頂いてトウ50に襷を渡して欲しいですね。
尚、今日のとうらぶ編成は終日走って池袋入庫というエモい運用ですね笑
>>20
実際に鉄道雑誌の読者投稿コーナーに投稿される方もいらっしゃいますからね…通称「バズーカ砲」と称される巨大な望遠レンズを付けた一眼レフカメラで撮影している光景は臨時列車が走る度に見かける光景です。
>>21
残念ながらトウ506編成は午前入庫でしたね。まぁ数回はどこかしらの駅で離合シーンは見られたのかもしれませんが…
しかしトウ36編成の今日の運用表見て驚きましたよ…「あれ、最後 池袋入庫じゃん…」と。深夜まで粘って池袋行きの表示も撮影してみたいですが帰れなくなりそうなのでやめておきます。
>>17
すごい！一生の思い出ですね！
>>21
池袋入庫か
>>22
さすがに池袋行の表示を狙うのは時間帯的にご近所でないと厳しいですよね…
私も老体に鞭打つと後に響くので諦めました。
でも、もし撮影出来たら本丸博も相まって良い絵になりそうです。
山手線だと長義さんが長船派表記に！
>>24
池袋にも留置線(昔、池袋電車区と呼ばれていた)がありますので池袋止まりの入庫運用もそれなりに存在します。つまり裏を返せば翌日は池袋出庫運用となります(こちらもレアです)。
あっ、これ外側で推しぴを探して写真撮って
まず1駅分
そして、別の場所で中に乗り込んで全車両移動して
見て回ってで、1時間くらい中に乗ってないと
ダメな奴ですね
すっごい時間掛かりそう
これ用に時間取りたいな
管理人さん、特に動画がありがたいです！！
見せていただき、大感謝です！！
ゲームよりこちらの方が、動画がスロー？で見やすいシーンあって、
推しを愛でれて嬉しいです。
なんかコメの鉄分が高んい
>>28
これから山手線目指して夜行バスで向かいます
まさか2週連続で東京遠征になるとは（先週は本丸博&トークショー）
>>31
自分も先週、本丸博の為に上京して
来週これの為に上京しようとしてる只今バスサイトとにらめっこ中
今たしか、静岡県三島市でも刀剣乱舞コラボ電車が
走ってるんだよね？
同時にとうらぶコラボ電車が2箇所とかすごいな
同じく先週上京組だけど、ここでの報告を楽しみに見てる
さすがにこの時期はなかなか厳しいので
今日乗ってきました！
山手線は平日でもかなり立っている乗客が多く、車両内を移動するのは難しいです。それにあまり撮影してると乗客同士でトラブルになる可能性も。人が少ない時間帯は早朝と思われます。皆さんくれぐれも周囲の方に配慮を。
ドア脇の男士一人一人のポスターありますが、ラッピング同様全車両にあると思われます。チャレンジしたのはドア前に乗り、乗降客の少ない駅で一旦降りる→隣のドアまで走りラッピングを撮影→乗るを数回繰り返すのが精一杯。山手線はホームドア設置駅があったり停車時間も非常に短いので、何度も乗るかグループで手分けして撮影するのがベストでしょう。
それでもゲームOPは新旧流れたし、中吊りまでもとうらぶ仕様なので一見の価値あり。チャンスがあれば乗ってみて下さい。
仕事帰りに乗ってみたけど、やっぱり人多くて写真も撮りにくい。。。
新大久保は降りる人が少なかったので、外の写真は結構取れた
よく使うのは新宿だけど、あれは無理だー。。。
便利なサイト教えてくれた管理人さんありがとう！
昨日、乗ってきましたー。
予定があって乗れたらいいなーぐらいの気持ちで行ったので、ドンピシャで電車が来た時はなんか焦ってしまった。
池袋ー上野間、平日の昼間(12時頃)で最後尾の車両だったからか、比較的空いてました。
一口ずつの紹介広告を撮りたかったけど、前に座ってる人がいて断念。あれを撮影するの難易度高い。あと、推しを見つけるのが大変だと思う。先頭から刀帳順なのかな？ツレがいたので車両移動まではしなかったけど、探しに行きたかった。
また時間がある時にチャレンジしたいなぁ。
どうやら1号車から刀帳順でラッピングとのことなのですが、推し狙いの審神者様は進行方向にご注意下さい。
外回りと内回りとでは先頭車両が逆様になります。
外回りなら1号車が先頭車なので刀帳順通りミカチから、内回りの場合は反対の11号車が先頭車になるので松井江から逆向きに遡る形で入線します。
あくまで予想なのですが、18日は池袋始発で内回り運用になる可能性が高いです。違ってたらごめんなさい…
私はまだ乗れてないのですが、進行方向と推しの号車位置に注意ですね。
>>31
新宿に着いてBRUTUS広告見てきました！これから渋谷→池袋→上野の広告を回ってから、とうらぶトレインを捕捉しようと思います
管理人さんありがとうございます！
特に動画広告！！
これ撮るの大変だったでしょうに･･･
地方在住で行けないのでこういうの有り難いです
今日は内回りです、2分前に目白で目撃しました！
先に広告回収してきます
>>41
7時35分に上野で捕捉→天保江戸コンビと松井江を激写できました、、車内がとうらぶ一色で感無量です
混んできたのでタイミングをはかって残りの車両も見ていきます
>>33
伊豆箱根鉄道の駿豆線(三島〜修禅寺間)で走行しています。こちらは伊豆箱根鉄道のHPに運行ダイヤが掲載されていますので事前に確認してから行くことをオススメいたします。
ちなみに、水心子君の絵師様が御伴機能を使って水心子君を撮影してました。
ツイート内容も可愛いので是非
本日の運用は60Gで19時過ぎに大崎入庫の運用です。昨日のように深夜まで走行しないので注意ですね。
土日で見に行こうとは思うんだが時間帯で迷ってる…。今日の深夜か明日の早朝かな。
仕事帰りの方で混んでるところに行くのも迷惑かもだしね…(´・ω・)
>>42
1時間半（1周半）邪魔にならないようじりじり移動しながら満喫して、柵の無い新宿駅で外観遠景撮って下車しました
車外ラッピングは85振り1枚ずつですが、車内の紹介文は2枚ずつ（2巡）ありました
>>47
すみません、松井江までなので84名です
>>38
今日は松井江が先頭ですね
>>46
今日は深夜は運行しないってよ？
>>46
大崎19:06着で入庫してしまいます。もしアレでしたら、その大崎入庫を狙ってみるのもありですよ。
>>44
見てきた、かわいかったw
自分は御伴機能起動させる余裕なんて無かった、、
やっぱり発車シーンを動画で撮るなら東京かな…ホームドアないし、先頭車からホーム先端まで余裕あるし。ただし外回りだけ余裕あるのが残念ですが。
てっきり浜松町駅もホームドア付いたと思っていたらまだ取り付けてなかったみたいですね。ここは余裕あまりなかった気がする…
>>53
内回りは撮影場所に恵まれてないですね…
おすすめは、外回り運用に入った際の大崎駅内回りホー厶です。大崎駅の2番線ならホームドアも無く、日中は使われないホームなので邪魔が入らず全景でゆっくり撮影出来ます。
今日のとうらぶ編成は19時06着大崎止まりとして2番線に入線した後車庫に帰りますが、準備の間少しだけ停車時間があります。その時を狙って撮影するのも有りかなと思います。
昨日乗ったよー‼︎
上野の東博に高御座見に行くついでに、池袋から上野まで
昨日はちょうど外回りの日だったんだね
人が多くて、画像は1、2枚だけ撮って、あとは動画をひたすら見てた
ニコニコしちゃってマスクしてれくばよかった
>>54
今日は用事あるので残念ながら撮影できそうもないんですよ…明日、外回りの終日運用に入ってくれれば良いのですがね。
大崎着で1分程度ありますね確かに…あぁトウ506編成との離合シーン撮りたかった…
ジャックすげー！
てか山鳥毛まで出てるのか！
写真の蜻蛉切さん、左上の枠が、レア５仕様になってる…？？
>>57
山鳥毛は動画の中にいるけどラッピングにはいない
>>56
山手線はどの運用に就くか闇鍋ですから予測が難しいですよねぇ…
今日はトウ506の運用は無しでしたが、Twitter情報だと今月中に引退らしいのでまだチャンスはあるかも？です。トウ50の施行完了次第撤退ということなのかなと思います。
E231系の山手線営業入り記念入場券を買った事を不意に思い出しました。車内案内LCD等、当時としては色々と画期的な車両で一層輝いて見えました。10年は一昔、当たり前の光景が泡沫の如く消え去ろうとしてる事を思えば、日々の日常がとても貴重な物に思えます。
幾星霜と人々の想いと共に美しく受け継がれた刀剣と、消耗品の鉄道車両とではやはり比べようようもない差異があると思う次第です。
栄転先の総武緩行線でも頑張って走ってくれると思います。
スレチでごめんなさい。
>>60
明日、外回り運用だったら御徒町で走行写真を撮影して、そのまま乗車しつつ東京で発車シーンの動画が撮れたら良いなと思っています。ただ先頭車にヘッドマークシールが無いのであまり写真映えしないのが難点かなと…あの例の5周年ロゴでも貼り付けて頂ければ良かったですが今のADトレインじゃ叶わずですね。
2世代前の205系が引退の際も撮影に行ったので、今回も撮影できれば最高ですがね…
もうあれから15年も経つんですよねぇ時代の流れは速いもので…
こちらこそスレチすみませんでした
>>61
205系は田窓車がラストランのヘッド飾って走りましたよね。あれも珍車でしたからもう大変な事になってた記憶があります。懐かしいです…
確かに全面が寂しいですね…光忠号みたいに全面ロゴがあれば見栄えがしたと思うのですが。
あくまで内装のジャックに相当力入れてるみたいなので、側面に男士総乗りさせただけでも凄いのかな…。安全第一とはいえやはりホームドアは厄介ですね。
明日の幸運を祈ってます！トウ506動いてくれ！
又又スレチですみませんでした。同志がいらっしゃるとやはり反応してしまいます…
>>62
4編成しかいない量産先行車でしたね…ヤテ(トウ)4編成がラストランを務めたこと今も鮮明に覚えております。しかも両先頭車で異なるヘッドマークでしたね…当時は韓流ブームだったこともあり「4(ヨン)様」と親しみを込めて呼んでいましたねぇ…
さて今回の刀剣乱舞ラッピング広告車両はE235系の「特長」を最大限に活かしたものだと思っています。E235系の開発当時は全ての広告をLCDモニターにて流す予定でしたが紙媒体の広告もまだまだ多いということで中吊り広告と戸袋広告は残されたものの、増えたLCDモニター全てを使って刀剣乱舞のOP映像などを流すのはE235系にしか出来ない芸当でしょうね。撮影と乗車が楽しみです。
>>63
横から失礼します
鉄道は好きだけどテツと言える程の知識も無いので、書いてあることの半分も分かりませんが鉄分の濃い話題に興味津々です
人々の思いを受け継いで来た刀剣と人々の思いを乗せて走り続ける鉄道、「鉄」という共通項以外にも相通ずるものがあるのかもしれませんね
（山手線周回後に六本木の「天空の鉄道展」を満喫した夜行バス強行さにわ）
>>38
先程、本丸博の帰りに、池袋→品川間を乗りましたが、先頭車両の清麿が凄いスピードで駆け抜けて行きました（笑）
>>64
今は錆びに強いステンレスや軽いアルミ製の車体が主流ですが一昔前は車両自体も鉄でできていましたし、お互い通ずる物はあるものですね。
引退車両のラストランでは「お疲れ様」とか「さようなら」なんて書かれたヘッドマークを掲出しますから、人々を運ぶただの機械というよりもはや人間味溢れる感じも刀剣乱舞に通ずるところがありますね。やはり、刀剣乱舞絢爛図録の巻末に書かれている通り、「物が語る故、物語。」ですね。
>>66
まさに今日「さようならヘッドマーク」の数々を見て涙してきた所です、、
鉄道は自分より先にいなくなってしまうのが時に辛いのですが、刀剣は自分がいなくなった後も在り続けてくれるだろうという安心感があります
鉄道×刀剣の素敵なコラボ（これも物語のひとつ）を実現して下さった関係者の皆様、また審神者がコラボ編成に出会えるよう情報提供して下さる方々には感謝しかありません
>>65
「疾過ぎて見えない豊前江」も体験できるよw
>>67
そう言って頂けると、いち鉄道ファン兼審神者として喜ばしいです。車両への想いと刀への想いという「物」に対する感情部分で共通する所が多分にあると思います。
押し付けがましいかなと思いつつも、なるべく多くの審神者様にご乗車頂けると嬉しいです。
63様も仰られてますが、今回のとうらぶジャック編成は新型E235系車両の特製を存分に活かし、本来の意味での使用用途を満たした素敵な仕上がりになったと思います。1編成のみなので乗車難易度は高いですが、乗って損は無いです。皆さん是非狙って乗って見てください。
光忠号の時も、里帰り車両と焼身の中から日の目を浴びた光忠の二重の意味が重なり感慨深く、審神者様から撮り鉄への温かい言葉の数々にほっこりし、JR側も本気で挑んでいた良いコラボだったなと今思い返しています。皆さんが作り上げたご縁の数々が実を結んだ5周年がこれからも続いて行く事を願っています。
運行情報サイトさんのおかげで
東京駅に着いてすぐくらいのタイミングで入線するのがわかって待機できた！
本丸博で上京するけどいつ遭遇するかわからんし…とあきらめかけてたけど
無事見ることができて感激
しかし車両が長すぎて全振視認するのが厳しかったー
先頭車両の天保江戸組あたりは動体視力が限界ｗ
>>69
あのE653系(水カツK70編成)も、E657系へ置き換えの玉突きで新潟に行ってからはや5年ぶりにしかも国鉄色になって里帰りしてビックリしたものです。しかも里帰り後の上野口への初入線が団体臨時列車「快速 燭台切光忠」でしたからね…本当に感慨深い物がありました。当日はひたち野うしく駅でカメラを構えていましたが、「特急 フレッシュひたち」として常磐線を駆け抜けていた頃を少し思い出して感動してしまいました…色はもっとカラフルでしたけど。
明日のトウ36編成の運用をチェックして、撮影と乗車出来れば最高ですね…トウ506編成も動いてくれれば更に良いんですがね。
>>71
水カツもあって個性派揃いですよね笑
交直車両なら勝田に任せとけ状態ですよ。
波動用K60等、珍485系軍の置き換えの生贄がまさかの新潟からの出戻りでしかも国鉄塗装…いくら多様性に定評のあるE653系でもあれだけ衣替えを経験した形式も珍しいですよ…485系はもう殿堂入りですね。魔改造含め笑
K70がみっちゃん号で初上野入りで13番線入線と聞いた時は戦慄が走りました…私は時間が無かったので涙を飲んでスタンプ集めつつ先周りして羽鳥退避を狙いました。藤代は被りが怖いので…
E657系も良い車両ですが絢爛なE653系やホワイトタキシードの憎い奴651系相手だと霞んじゃいますね。乗り心地は良いのですが、普通電車のE531系も出来が良い車ですよ…130km/hであの安定感は凄い…ムコナ君頑張れ、君は常磐サーキットのスターだ。
今年のラリーはお預けで、常磐線全通で水戸と仙台が一本で結ばれ、みっちゃんと伊達が繋がる訳ですが、色々期待せざるえません。例の区間が厳しいかもですが、復興支援名目で…欲張りかな笑
明日の撮影が素敵な一枚になりますよう祈ってます。トウ506ならきっと、ガチャピンならきっと応えてくれると信じてます。
もうスレチにお目汚し失礼しました。とうらぶで鉄道談義が出来るのが嬉しくて…ごめんなさい。
金曜新宿でご飯食べた帰りにホーム歩いてたらいきなりはいってきたんでびっくり、
自分はむかいの総武線で帰るとこだったからもう乗らなかったけど、
停車中鑑賞させていただきました。
金夜で混んでて大変そうだったけど、撮影してるひともいたな。
時間の余裕のあるときに乗りたい。
本日は09G(外回り)で21:18大崎入庫運用のようですね。御徒町で走行を撮影して東京で出発シーンでも動画に収めるとします。もちろん御伴機能も忘れずに使わないと…
>>72
残念ながらトウ506編成は今日も運用無しのようです…平日休みに賭けてみようと思います。とりあえずひととおり撮影終わったので1周ほど乗車して車内を堪能しているところです。これはなかなかとうらぶ好きには堪らない空間ですよ本当に…
水カツ区(勝田車両センター)はもう…語れば語るほど面白い車両がたくさんいたことを思い出します。唯一のダブルデッカー(二階建て)車両のクハ415-1901はレア中のレア(とうらぶで言うところの三日月宗近よりレア)な存在でしたね。E531系に統一されてしばらくして130キロ運転が始まり「日本一速い普通電車」と呼ばれるようになりましたねぇ…特快の区間(取手〜上野間)でもそこそこスピード出しますが水戸〜赤塚間でよく飛ばしている気がします。アニメ花丸も続編かどうか分かりませんが動きがありますし、コラボスタンプラリーがまた開催されたら行きたいなと思っています。
>>75
お疲れ様です。やはり休日にトウ506は入れないみたいですね。平日に賭けるしか無いのかな…
車内をご堪能されたそうで、やはりとうらぶ一色ですか…実は私はまだ乗れてなくて来週の平日に乗りに行きます。先方様方からの前情報頼りに推しの号車前でお出迎えしてもらいます。
いましたね…曰く付きのクハ415−1901、着席サービス目的が裏目に出て限定運用しか組めない、厄介払いのように一足早く鬼籍入りされた哀車が…見栄えはしますが215系の余生を思うとやはり東京に2ドア2階建ては厳しいですね…
ですが彼の礎は普通グリーン車としてしっかり受け継がれましたから、報われた車両なのかなと思います。
415時代の水カツは本当にネタ宝物庫でしたね。
0番台と1500番台の混成編成、一度見たら忘れられないサンドイッチでした…1500番台なんて211系のガワなのに抵抗制御で、MT54の音がする摩訶不思議な編成でした。良くも悪くも国鉄の残り香がすると思えばジーメンスプレゼンツE501系のような前衛的な車両も在って、歌う電車の元祖は京急ではなく彼ですよ！走行音が上品で停車の際も歌ってくれる紳士な車両でした。さすがは音楽と技術の国ドイツ制のモーター…
更新後は歌えなくなり、安住先のはずだった水戸線からも出禁を余儀なくされ、彼が一番可哀想な車両になってしまいましたね…
全通後は普通運用の651系も撤退という事で、水戸の推し(ぁ…)に会いに行くついでに記録を残しておこうかなと思ってます。予算？距離？なんの事です？
梅…綺麗ですよね…芳香に酔いしれ、目の前を掠める常磐線を眺めながら、光忠のお膝下に在れる至福のあの一時を…Come back…again.
幸せだったんです。好きな物に囲まれてる、羽交い締めされてる…夢空間…北斗星…24系…RIP。
ごめんなさい。お目汚し失礼しました。
ちょっと酔いが悪い周り何を書いてるか
酔っ払いの醜態だと思って流して下さい…
>>76
いましたねぇ鋼製車にポツンと混じるステンレスの415系…って分かる時点でコアな鉄ですなぁお互いに…E501系は停止時にも歌うなかなか律儀な子でしたね。我孫子の駅そばで名物の唐揚げそばを食べてE501系に乗るのが当時の常磐線乗車ルーティンでした。限定運用で乗車しやすかったのもポイント高かったですね。
九州行けば元常磐線のあの415系に会えますぞ…昨秋に福岡市博物館へ大典太光世などを見に行った際にJR九州を利用(秋の乗り放題パス使用)したんですが博多で元JR東日本車に遭遇しまして懐かしい気分になりました。翌朝には415系12両を使用した快速 南福岡行き(3323M)を撮影したのですが圧巻でしたよ…12両という長大編成は一昔前の常磐線を思い出させてくれますし、何より土休日も運転(つまり毎日運転)というのが嬉しいです。元JR東日本車ではないものの、下関〜小倉間では確実に415系に乗れますし、門司では交直切り替えで照明が消えるのも体験出来ますしオススメですね。
いやはやトウ36編成は幸せの空間でした…また乗りに行かねば。
>>58
今日確認してきました。
刀種のレアリティマークのみ、レア5のものになっていまして中途半端な感じがしました。なぜこのような間違いが…
>>77
弥生軒の唐揚げそばですね…実はまだ食べた事が無いのです。混んでるとお店に入りづらいチキンハートなもので…唐揚げだけに。
E501系は検査目的以外では断固として土浦以北に行かない、家に帰らない流浪運用でしたよね(小竜かな？)
実はまだ九州は未開の地でして…おでんの時もにゃあさんの時も都合が付かず涙を飲んで見守りました。
そういえば水カツから九州に譲渡された幸運の3編成がいました！確かその内の一本は鹿児島に転属して桜島の麓でラッシュを捌いてると聞いたのですが、違ったらすみません。
朝の南福岡行快速12連、今、遠賀川駅通過動画を見たら確かに常磐線を彷彿とさせる走りですね…これは乗ってみたいです。例の大減便で無くなったか新車に置き換わったのかなと思ってたのですがまだご存命だったのですね。
九州の415系は息が長そうですよね、関門海峡は彼しか渡れないですものね。常磐線では颯爽と通過するデッドセクションも、門司だとちゃんと照明が消えるのですね…懐かしい。
九州は水戸岡デザインの奇抜な車両が沢山いて飽きなさそうです。でも821系には肝を冷やしました(笑)昔見たファンタスティックプラネットというフランス制アニメ映画に出てくるドラーグ族に似てるんです…夜には会いたくないです…
内装は素敵なのですが、あの小窓か食パン電車715系を彷彿とさせる感じで、これは時代が廻り現れた新生食パン電車だなと。
長崎新幹線のイザコザもありますしどうにか九州鉄道旅行を練りたいなと考えてます。
個人的に813系が好みなので、例の亀編成含めて乗りに行きたいです。九州のICEこと885系や音がE531クリソツと噂の817系3000番台も気になりますね…
スレチで申し訳なさと長文でごめんなさい。
周りに鉄道話が出来る人が皆無でつい饒舌になってしまいました。
53様も長々とお付き合い頂きありがとうございます。
>>79
弥生軒であれを食べて満腹になった後に乗るE501系は格別でした。
勝田から鹿児島にやってきた415系と言えば、鹿カコFK520編成のことですね〜ドア窓が金属押さえで、国鉄→JR九州に継承された415系には見られない連結部に転落防止幌が装備されておりドア付近に吊り革も増設済みなので…鹿カコには国鉄時代に常磐線から転属してきた編成もいまして、そちらには肥薩線乗り潰し旅の際に鹿児島中央〜隼人間で乗車することはできました。
大分(分オイ)と南福岡(本ミフ)にもJR東日本からの転属組がいるので運が良ければ博多駅で見ることができますよ(実際 熊本からの運用で目撃)。
3323Mは前回ダイヤ改正でも無事に生き残りまして、しばらくは安泰のようなのですがいつ消えるか分かりませんしまた撮影したいなと…しかし水戸岡デザインの列車が多いJR九州は撮影していて本当に飽きない路線です。
結局、トウ36に半周ほど乗車し中央線で先回りし撮影して、また半周して先回りして撮影…を更に1回繰り返した後に2周ほど乗車してしまいましたよ。
どうやらトウ506は37Gで夕方、大崎出庫したようです…もっと粘っていれば良かったかも。
>>80
うわ…夕方出庫運用で出てますね…こういう事があるから侮れないですよね…
今頃慌て撮りに行ってる鉄もいそうですね。
やはり鹿カコ転属車はあったのですね…
分オイにまでいたとは初耳でした…あそこは生え抜きばかりな印象があったので。
JR九州は転属が多くて運用が広範囲で把握しづらい印象があるのですよね。私が無知だからというのもあるのですが、本ミフ車が熊本や長崎まで出向いたりゆたか線運用に就いたり、分オイ車が何故か鹿児島本線運用に就いたり、車種毎に運用分けはしてるとは思うのですが、さすがに813系筋で引いた快速運用に415系は入れないと思うので…
もう無くなりましたが811系が佐伯まで出向いたと思ったら単行のキハ200が電化下運用に就いたり、柔軟過ぎますよ…
肥薩線、風光明媚で良いですよね…SL人吉に山線区間のいさぶろうしんぺい号、はやとの風号は減便されたとか聞きました…やはり山線区間のループ線にスイッチバックとイベントが詰まってますから是非乗り鉄したいです。海側のおれんじ線も気になります。
今だと日田彦山線や豊肥線等が被災寸断状態ですが、それだけ自然豊かな土地柄なのでしょうね。日本神話生誕の地ですし。
財政も不動産業でやっと黒字に乗った所に大減便でしたから、些か先行きが不安な会社な気がしてなりません…
今日は朝だけの運行のようですのでご注意下さい
>>82
21G(外回り)で午前9時過ぎに大崎入庫の朝ラッシュのみ運用だったみたいですね。
こんな時に限ってラスト1編成の旧型車(トウ506)が終日運用の00Gという…正に江雪左文字の言う通り、「この世は悲しみに満ちている…」ですね。
例の運用調査( https://loo-ool.com/rail/e233.cgi )にも掲載がありますが、以下の運用は午前入庫の運用ですのでご注意ください。
[外回り]
01G
09G
21G
27G
33G
37G
43G
61G
[内回り]
10G
12G
18G
20G
22G
26G
28G
66G
70G
72G
これら運用番号は、先頭車両(最後尾でも確認可)の行先表示の下に[0709G]などと表示されておりこれの下3ケタが運用番号となっていますので確認可能です。因みに上2ケタは大崎駅基準で出発した時間です。なお午前0時の場合は“24”となります。
>>84
書き忘れていますがこれら入庫運用は平日のみ存在します。土休日は逆に夕方などに出庫する運用しか存在しません。
なお平日・土休日とも存在する昼以降の出庫運用もご紹介しますね。「今日は運用されてない!」と諦めていても、これらの運用に入る可能性があったりしますので…
[平日/外回り]
45G
47G
49G
51G
53G
[平日/内回り]
32G
34G
36G
78G
[土休日/外回り]
35G
37G
[土休日/内回り]
12時以降出庫運用は無し
>>81
そのおかげで「18日引退説」が無くなったので撮影チャンスもありそうでトウ36の乗車とともに済ませたいところです。今日はトウ506が終日運用(00G)でトウ36が午前入庫(21G)という面白い事になりましたし…
肥薩線、楽しかったですよ〜ループ線ありスイッチバックありで飽きないし景色も最高でした。減便されまくって通し運用は3本しかないので非常に乗りづらいですがまぁ「宗太郎越え」よりは楽ですね…佐伯→延岡に出ようとすると6時台の列車1本しかなく18きっぷで越えようとなるとかなりの難所です。でも近いうちにチャレンジしてみたい…
JR九州は何となくJR北海道と事情が似ている気がしますね…あちらも、日高本線が大雨被災区間については復旧困難で廃止を検討との話もチラホラ聞きますし、留萌本線は並行する道路の完成により今秋には廃線が決まっていますし…ローカル線にはあまり明るい話題が無く寂しい限りです。
>>86
今日はまさかの午前運用でしたね…
広告料を考えるとなるべく終日運用に就かせないとクレームが出そうな気もするのですが、車両の走行距離調整もあり難しいですね。
今日乗車予定だった審神者様が可哀想です…
とりあえずトウ506は今月末まで安泰ということで、離合のチャンスがまだ残されたのだと前向きに考えます。
宗太郎越えは18きっぷでとなると最難所区間になりそうですね…石勝線のような特例も無いですし…その割に使用車両は787系の特急車ですから課金して特急に乗ると損した気分になりそうです(笑)
北海道はやはり気候条件が厳しい上あれだけ広大は土地に人口密度が偏ってますから、そもそも鉄道輸送自体が向いてない土地柄なのかなと感じております。小さなアメリカみたいな印象です。むしろ今までよく頑張ったなと…寒冷地特注仕様のキハ283系や電車と協調運転可能なキハ201系等、民営化後に最も過酷な経営になると予測された中、自助努力も惜しまなず技術面から地道に積み上げて来た実績を思うと、今の槍玉状態を見てるのは悲しくなります…
四国も似たような有様ですが、やはり気候条件で保守を入念にせざる負えない北海道は結局遅かれ早かれ今のような状態にならざるおえなかったのかなと思います。熊さんは栗鼠君は運賃を払えませんから…
本日は29Gで深夜1時過ぎに池袋入庫するまでひたすらグルグル回る運用です。てことは明日は池袋出庫だから張り込めそうだな…明日はちょうど休みだしやってみようかな始発列車ホームはホームドア無いはずだから撮影しやすそうだし。
>>84
補足の補足です
09Gは終日運用です…間違えておりました。
>>89
よくよく見たら平日運用だから合ってますね度々すみません
仕事帰り駅で宗三に出迎えられたんだが、唐突すぎて推しはどこだ
管理人さん、いろいろ御指南ありがとう。「山手線なう」とっても便利ですね。
今、仕事帰りにチェックしたらよいタイミングで見られました。
外から眺めただけだったけど、嬉しかったです！
一番後ろの車両の電光掲示板みたいな部分（先頭車両だったら行き先が表示されてる部分）に、花？っぽい模様が表示されてた気がしたんだけど、気のせい？？
>>93
速攻で解決した…
ラッピング関係なく季節の花が表示されるんか（今は椿）
>>93
E235系は最後尾の行先表示部分に季節の花を表示しています。ラッピングの有無は関係なく、この形式はそのような表示があります。
本日は池袋出庫の61Gで9時過ぎ大崎入庫ですご注意ください。
>>96
ありがとうございます。
今日見に行く予定だったけど難しそうですね。
>>97
池袋出庫のうち、内回り運用なら割と終日運用が多いのですが外回り運用で池袋出庫は61Gしかなく…まさかこれに入るとは思いもしませんでした。
とりあえず乗車はできたので入庫の861G列車で到着or発車シーンでも撮影して終わりにするか…
良いやせっかく乗車したしラッシュ帯に突入してるし大崎入庫まで乗車するか…iPhoneユーザーだからまだメンテナンス終わらないし御伴機能使えないし。
大崎でささっと御伴機能で撮影〜 メンテナンスが8時終了で助かった…入庫も見届けられたし今日は満足かな。
しかし好きなキャラとか無視してモハ車(モータ付き車両)に乗ってしまうのは乗り鉄の悲しい性か…?
トウ36(刀剣乱舞広告ジャック編成)ですが16:28 大崎発の49G(外回り)で再出庫しています…22:03 大崎着まで運用されます。
東京駅と浜松町が撮影しやすいとは書いてあるけどホームの幅からしたら東京駅の方がいい
浜松町は狭くてホームドアないのが不思議なくらいだから
またラッシュ時でも先頭車両と後方車両は比較的空いてることが多いから推しキャラ関係なく乗ってみたい人は端っこまで移動するといいかもしれないと山手線ユーザーからでした
>>97
自レス
ここで教わったサイトで夕方出庫なの知って
無事に見ることができました。
>>102
浜松町は本当に狭すぎて(ホーム改良工事もしている影響で)、確かにきついです。
本日 ラッシュ帯に乗りましたが外回り運用での後方にあたる9号車は割と空いていました。8時過ぎなぜか田町でどっと降りて空席も出るくらいに…
今日はなかなかエモい運用だこと…05G(外回り)で田町始発からグルグル回り続けて深夜1時過ぎに品川行きに入るやつじゃん…品川行き表示なんて超レアだから撮影したいけれど時間が時間だから無理ですわ。
今日は内回りなんですね
>>106
74Gで久しぶりの内回り運用でした。
昨日は内回りだったから仕事帰りに乗って来ました。いや凄かった(笑) 昨日は車内で流れてるPR動画が旧OPでしたね。ゲーム知らない人には旧Verの方が内容が分かり易くて良いんじゃないかなと思ったり。後半肌色多めですけどねw
>>108
OP映像は2018年版と2020年版(ただし包丁君いない)の両方を流しているはずですが…
ただいま乗車中。
外回りで目白乗車から東京に向かって、通り過ぎていま代々木過ぎました。ます。
鶯谷から新橋はガラガラで椅子も空いててポスター撮りやすいです。
中のポスターは先頭から三日月から貼ってあるっぽい。いま座ってる周りには髭切、膝丸、浦島、大倶利伽羅がいます。
先ほど大崎を出庫いたしました。外回り21G運用で深夜1:09池袋入庫までひたすらグルグル回ります。
昨日の昼間乗ってきました
日暮里から大崎まで昼間でもガラガラだったので写真取りやすかったです
ただ陽の光による反射で写真撮り辛かった
他にも審神者さんが居て写真取りまくっていたよ
しかし池袋入庫した翌日はほぼ決まって61G運用に入り49Gで再出庫してくるパターンだなぁ、この間の水曜日もそうだったけど今日も…61Gと49Gがセットの運用なのは分かったけれど、池袋出庫の運用って内回り運用が多いからわざと避けてるような感じ…つまりできるだけ外回り運用に入れてる感じかな?
山手線でラスト1本になっていた旧型車(E231系 トウ506編成)は1/20の運用を最後に離脱していた模様…刀剣乱舞ラッピング広告編成(トウ36編成)がこの日は午前中入庫だったのはこれの混乱(撮り鉄による線路内立ち入りがあった模様)を避けるためだったようですね。ただこれでラストラン目当ての撮り鉄はもう居ないと思いますので心置きなくトウ36編成を堪能できそうですが、ちょっと寂しいと言うか悲しいラストですね。
新型車の最終編成(トウ50編成)もついに本日より運用開始(足慣らしの午前中入庫運用)して、新生山手線がスタートです。
今日午後に見ました。このサイトを見てなかったので、あ”あ”あ”あ”あ”あ”〜って声が出ました。
ちなみに乗り遅れて、且つ驚きすぎて写メ撮れませんでした。。。
キャラ紹介の山姥切長義に刀派長船と書かれたの
今日サイレント修正かかって新しいのに差し替えされていたって
終了が迫ってきたので、推しが見つけやすいように。外回りの最後尾から乗車したので、後ろからです。
車内ドア横（一振紹介）広告。11号車源清麿〜静形薙刀。10号車日向正宗〜不動行光。9号車へし切長谷部〜加州清光。8号車小夜左文字〜鶯丸。7号車大包平〜一期一振。6号車鳴狐〜三日月宗近、源清麿〜。………1号車青江か数珠さん〜三日月、源清麿〜。
車外ラッピング広告。11号車松井江〜肥前忠広。10号車南海太郎朝尊〜静形薙刀。9号車日向正宗〜日本号。8号車次郎太刀〜へし切長谷部。7号車大倶利伽羅〜山伏国広。6号車山姥切国広〜宗三左文字。5号車江雪左文字〜蜻蛉切。4号車千子村正〜薬研藤四郎。3号車五虎退〜厚藤四郎。2号車平野藤四郎〜ソハヤノツルキ。1号車大典太光世〜三日月宗近。
中吊りは2両1セット。6振が1枚に集まってる。組み方が秀逸で感動する。裏表で部隊が違うので注意。つり革が写り込まないように撮影すると端が光ってしまい、きれいに撮るのは高速槍倒すより難しい。
自分は23時〜0時くらいの空いてる時間帯に2時間くらい乗りましたが、ドア横とラッピングはコンプできませんでした。3号車〜9号車はどの時間も混んでいます。ラッピングはホームゲートがない東京か浜松町で時間調整入ると相当はかどります。渋谷新宿池袋はホーム上の人が多いので、撮影も移動も大変です。
隙間時間を使って本日乗車してきました。
区内の動脈山手線だけあって乗車率が高く全車両巡るのは諦め、どうにか推しだけでも記録に残すべく奮闘。
外回りは先頭から刀帳順と伺っていたので目安の号車前で待機、運良く近場に推しが迎えてくれたので撮影、大崎から乗車だったのですが時間調整で一分程止まってくれたのでゆっくり記録できました。
車内広告の男士は各車散り散りなようで刀派毎に纏まってる男士もいたり法則が掴めず…
10号車(曰く付きの)の車椅子スペースに小豆さんと優先席ドア横に謙信君の上杉組が…なにこの可愛くて優しい配置…ベビーカーの親子を暖かく見守りながら視界内に謙信君を逃さない私の推しほんと保父さん…成仏しました。
他の長船組は7号車だったかな…三人ちゃんと纏まってお迎えしてくれました。
大崎から乗車だったのですがまともに移動出来るくらいの乗車率になったのが駒込〜秋葉原間で北東区間が良い感じかもです。
他にも色々記録したかったものの推しを抑えるだけで一周回ったので時間帯選び大事だなと…
帰宅時のトカ線でなんと偶然並走して走ってくれて、花丸な一日になりました。
2/1日までとのことなので皆様記録はお早めに。
>>117
118です。
纏めありがとうございます！
深夜での記録とは…お疲れ様でした…
私も撮影挑んでみたのですが、車内灯の逆光や映り込みがきつくて上手く撮れない男士もいました…
時間帯が昼下りで乗降客的にも厳しくて全部回れませんでした…
28日は池袋入庫運用だったようで、本日は内回りが濃厚なのかな？…外回りだと46G運用で朝を捌いてご帰還運用ですよね…
>>119
失礼、外回り61G運用ですね。
これに入らない事を祈ります。
>>120
61Gかなぁ〜と思って張り込んでいたのですが、違ったようで残る内回りの池袋出庫を全てチェックしていたら25Gに入ったとの情報があり外回りホームに慌てて戻ったところ来てくれました。
個人的には今のところトウ50(E235系 最終編成)の後ろを走っているのがポイント高いなと…
本日のトウ36編成は25G運用です。22:14大崎着で入庫するまで運用されます。
>>78
レアリティマークだけじゃなくてカード左側のレア度表記もレア5のそれになってたのが不思議
>>122
外回り電車に遅れが発生したため17Gに運用変更しています。
数駅だけ乗ってきました！
混んでいたので移動は諦めて、たまたま近くにいた来派と古備前を愛でました。
大包平と鴬丸が向かい合ってるの何だか面白い(笑)
オープニングがゆっくりバージョンなので、じっくり見られて良かったです。
おおう、管理人さん有難うございます
見てこなくちゃ!
2/1は実質 ラッピング広告剥がしとか中吊り広告と戸袋広告の撤去作業に入っちゃうのね…
しかしあっという間の2週間だったなぁ…休みの日に何周も乗車したり、先回りして走行写真を撮影したり…たっぷり堪能できたとは言え、1つ悔いがあるとすれば内回り運用に入った時の写真が1枚もないことかな。
普段、PCやスマホで見ているOP映像が電車のLCDモニターにでかでかと流れている…あの不思議な感じはもう味わえないと思うとちょっと寂しいね。明日、仕事帰りにお別れ乗車できたら良いなぁ。
>>118
以前こちらで鉄道話で絡んで頂いた者です…って合ってますよね? 線名を電略で書いていらっしゃるので…
>10号車(曰く付きの)
サハE231-4600からの改造車ですね。元々は山手線から6扉車を駆逐しホームドアを設置しやすくするためにE231系に挿入した車両でしたね。リフレッシュ工事の際にケト線とヤテ線を入れ替えて走ることを考慮しドアピッチがケト線のE233系の先頭車と合わせて作られた「変わり者」…あの号車だけ吊り広告前に吊革がない場所があり、広告が撮影しやすかったですね。
映画ラッピングの時に見つけてリプった山手線なうがめちゃめちゃ有能でとても嬉しい
本日19時台に乗ってきました
ジャック広告は時々見かけるけど、自分がハマってるものだとテンション上がりますな
・思ったより空いてた
・電車内を歩いて移動できた
・「広告を撮影される方は他のお客様の妨げにならないようご注意ください」的なアナウンスが入った
明日は混むのかな
先程まで
3時間くらい軽く乗ってたんですが、時間帯によっては、バラバラでした。
ただ、どの時間帯も5号車（外三日月ラッピング車両から数えて）は降りる方は少なかった気がします。
5号車の外ラッピングは沖田組など（刀帳）
私は最後尾からスタート（上○乗車）でしたが、2両目まではスムーズに行けたかと。先頭になればなるほど、人混みも多く感じました。
最終だと、新宿で2分ほどの待ちがありますので（本日はそうでした）、お目当ての男子がいたら外で写真撮る機会かと思います。
金曜日と最終日ですので、人混みも夜だと多いと思われます。
女性の方は痴漢など気をつけてくださいね。
今日の夜10時台くらいに思い切って長時間乗ってきました
審神者っぽい人いっぱいいたよ
女の子同士で連れ立って写真撮りながら車両をガンガン移動してる子達や、連れ立って吊り広告の写真を堂々と撮りまくってる審神者など
夜10時台と12時に近い時間帯は混んでました
23時台は比較的すいてたかな
上野〜池袋辺りや、新橋辺りは混雑してて写真撮ったり移動するどころの騒ぎじゃありませんでした
長義撮りたかったけど、前に人が沢山いて撮れなかった
審神者ではない普通のお客さん達はほとんど興味がなさそうだったけど、目の前にいたカップルが「これゲーム？一両全部同じ広告？」「電車全部だよ」「ゲーム？」「ゲームっていうよりアニメかな」って話を始めて、よく知らない人からすると、刀剣乱舞はゲームというよりアニメなんだなwって思った
金曜の夜遅くだと、酔っ払いいるかも知れないから
撮影の際に他の人に当たったりするとトラブルに
なるかも知らないからご注意を
各キャラごとの説明がコンパクトで面白くて
ついつい読んでしまいました
>>128
ふふ…電略だとさすがにバレてしまいますね。
なかなか時間が取れず今更な時期の記録になってしまいました。
最初は9号車から乗車したのですが、まさか4600番台に推しがいるとは思わず、あそこだけ空間が広いので、仰る通り撮影しやすく接待を受けたような気分でした。あの番台だけE233系仕様で雨樋があるから外観は歪ですが、台車もあろうことか233仕様の軸ダンパ付で乗り心地が若干良いような気が致します。何故E235系は軸ダンパ省略したのか……個人的にはスカ線仕様がどうなるのか気になりますね。歯車比や台車関連が0番台と同じなのかそれとも変えてくるのか…。全車ロングシートになりますし、スカ線もソムホ含め変遷期に入りますね。千葉スルー問題もありますし。
>>134
まぁ長船推しで鉄道好きな審神者さんってなかなかいらっしゃらないでしょうし…でもラスト間際とは言え乗車する時間取れて良かったですね。
そう言えば全新製車も居ますね…サハE235-4600も雨樋が張り上げ仕様になっている編成が2編成のみというこれまたレアリティ高めの…編成美としてはこちらの方が美しいですね。
スカ線のE235は…ボックスシート廃止ということで完全通勤形の車内になってしまうのが寂しいです。スカ線からの鹿島神宮行きはかなりつらいかも…軸ダンパはもしかしたらスカ線仕様のE235には付けるかもしれませんよ、駅間距離が長く高速走行も頻繁にしますし。
3月の大阪開催の本丸博は遠征予定ですが、鉄要素としては多扉車の「始祖」である京阪5000系の乗車並びに撮影をしようと思っています。京橋駅のホームドア設置で引退が決定してしまっていますし。総武緩行線の6ドア車も残り僅かですねぇ…
本日の運用は39G運用ですね。「39」ということで「サンキュー」にかけたんじゃないかと思ってしまいます… 終日運用なので乗りに行けそうかも。
>>135
確か映画刀剣乱舞の宣伝広告の当該が全新製車のトウ04編成でまたレアな編成に施工してもらったなと笑った記憶があります。
さすがにスカ線仕様にはヨーダンパ含め軸ダンパ復活して欲しいですね。特に品鶴線区間は良く揺れる割に速度出しますし、SSL運用に入ったE233系3000番台とその他系式の乗り心地の差が露骨に違うので…3000番台だけ無駄に足回りが豪勢なのもあるのですが…。E217系は好きな車両で思い入れがあるので今のうちに記録を残したいと思ってます。千葉側は分からないのですが、朝の小杉の混雑具合を見るに全ロング化も致し方ないのかな…。
大阪も行かれるのですね！お京阪も珍車宝庫ですよね…「京のかたな展」の時に梅田近辺に宿を取ったので淀屋橋から乗り潰しました。京阪8000系なんてWデッカー含め関東じゃ有料扱いレベルの豪華な車両がいたと思ったら、京阪1000系のような「テセウスの船」の如き車歴の車両がいたり挙げだしたら切りが無いですね。京阪5000系は一度見たら忘れられないインパクトがありますね…椅子収納時の動画を見ても大胆な浪花節を感じるというか、お京阪は独特の文化がある気がします。阪急や新快速等、関西は押し並べて関東とは違う鉄道文化が根付いてますね。メトロの06、07系等ホームドアで車生が一変してしまう車両が多いので、動向を気にしないと記録し損ないそうな車両が全国にありますね。
>>136
今思い返すと、とうらぶとJRがコラボする機会はかなり多かったですね。「鉄」同士の因果か…
素直に寂しいです。いつか再びもう一度がある事を願っております。
現在私の最寄り路線が他路線のグモの巻き添え喰らってるので、乗り納めに行こうか迷ってます。
>>138
乗ってきました。ケト線がグモで止まっててヤテ線も酷い混雑ぶりで色々しんどかったです。まぁでも何とか池袋→東京でガラガラになったので撮影は出来ました。
唯一の悔いは、内回り運用に入った時に恵比寿あたりで走行写真を撮影したかったことですね…休みじゃない日だったので無理でしたが。
個人的にはE4系引退までにE4系を使用して「超特急 長谷部号」をやって欲しいなと思っていたりします。東北新幹線にいた頃はまさに長谷部の内番ジャージと同じカラーリングでしたから…しかもオールダブルデッカーなので沢山の審神者さんに乗って頂けますし…
>>137
どうやらトウ04編成とトウ05編成がオール新製車のようですね。トウ05編成に今回のラッピング広告が施されていたら良かったのに…なんて思ってしまいます。
朝夕のラッシュ時に短時間に沢山の乗客に乗り降りできるように…そんな目的で作られた多扉車も今や風前の灯…関東ではもう見られるのも僅かとなりましたね。東急田園都市線では2両も6ドア車を繋いでいたもののホームドア設置により4ドア車に置き換えられ…とホームドア設置の障害として駆逐されるケースが殆どですね。しかしそれを逆手に取り、敢えてワイドドア車を新車で導入した東京メトロ東西線は屈指の混雑路線…
京阪5000系は何もかもが面白い車両なので初めて出会った時から忘れられない存在です。ラッシュ帯が終わるとドア上から降りてくる座席とか…個人的には関西の私鉄は東洋電機製のIGBT−VVVFインバータ装置の搭載車が多くて好きなのです。透き通った上品な単音は、名刀を生み出した山城国近辺を走る阪急電車や京阪電車にピッタリな雰囲気…
名刀に逸話が存在するように、鉄道車両にも面白い話が存在する…また、地域により車内レイアウトが違っていたり…これは刀派や五箇伝による刃文の違いといったところか。人と無機質な「物」が紡ぎ出す正に「物語」…
>>140
確かにおけいはんも阪急京都線系統も押し並べて制御装置は東洋制一辺倒ですよね。歯車比が低いので関東の子と違った低めの上品な走行音ですよね。阪急9300系は中々力強い音で京阪3000系Ⅱは終始静謐な印象でした。びっくりしたのが京阪10000系が中間付随車に7000系挟んで本線運用に就いてたのでお京阪って自由だなと…。東洋GTOの物悲しい音も好きです。JRも321系から東洋制を採用し始めてOEM制日立三菱も似たような音がしますね。東芝制だけは頑なに我道を征くシュルシュル音ですが笑。223系なんて製造元毎に音が違いますし1000番台含めたら何種類の走行音があるのやら…。
刀剣も産地年代毎に個性がありますし、お互い似た者同士だなと勝手に思ってます。片や大分年季の入った文化遺産ですが…。来派のような大陸渡来説等を伺うと、日本の鉄道も英国技師の指導を始祖に独自の文化技術を築いてますから、日本列島は本当に文化の掃き溜めというか、外由来を自分達の価値観に作り替えるのが得意な人達なのだなと痛感致します。
>>141
鉄道車両は長生きしてもせいぜい40年、かたや刀剣は1000年以上も残り受け継がれ語り継がれていく…重みは全然違いますが、無機質な「物」が逸話を紡ぎ出すのは似ています。「珍」や「迷」なエピソードがあるのもやはり似ている気がします。榎本武揚が所有していた、隕石(隕鉄)で作った流星刀という短刀は刀剣としては珍しく富山の科学博物館所蔵ですし(とうらぶに実装されたら面白いかも)。刃文も独特らしいので一度は見てみたい…
鉄道路線の左側通行はイギリスからの影響でしたね。しかし運転席が進行方向左側に付けられたのはアメリカのやり方を取り入れたと言うことでなかなかにカオスですね。
JR西日本も最近になって東洋電機IGBT搭載車が増えてきましたね。関空特急「はるか」の281系置き換え用の271系もそうですし、225系にも数本いますから18きっぷ旅で当たると何かラッキーな気分になります。GTOの方は京成線やら北総線でお馴染みですので、阪急や京阪であの音を聴くと関東に帰った気分になってしまいます。
223系は本当にバリエーションが多くてまだ聴けていないメーカーもありそうです…東芝はGTOの方が好きかな…あの独特の変調音は一度聴いたら忘れられません。
コメント欄をなんとなくのぞいたら思ったよりも専門的な話をされていてちょっとびっくりしました。
都合がつかなかったので今回は流し撮りのサイトさんでラッピングを見て乗ったような気分を味わっています。結構ギリギリで全員片面に収められていますね…
>>142
榎本武揚というと蝦夷地開拓に貢献した方ですよね？少し調べたらロシア大使としてサンクトペテルブルグで皇帝に見せられた秘蔵の中に隕石で作られた剣があって、それに感化されて作らせたとか……エルミタージュ秘宝館で魅せられちゃったのですね…。
玉鋼とは違いますから刃文も装いも似て非なる物なのかな…気になります。最近西洋刀を日本式で模した剣が見つかったのも、今まで南蛮寄贈品だと思われてた物を刀身の中身を見たらモロ日本刀と同じ製法で初めて分かったと記事で見かけ、やはり調べないと真実は分からないのだなと。
イギリスは鉄道発祥地ですが、それが故に線路規格も産業革命期の物で、中央東線みたくトンネルが小さくて主要路線でも電化出来ずに第三軌条式で辛うじて電化したとか。お陰様でバイモード車という架線電化第三軌条対応電気気動車というミラキュラスな車両が潜んでいて、日立が車両を輸出する際に出された条件があまりに厳しすぎて肝が冷えたという話を伺いました笑。ヨーロッパも面白い車両が沢山潜んでますね。
日本はフランス国鉄から交流電化を学んだらしいのですが、フランスの電化事情が日本と似ていて、どの国も電化事情に苦しむのは同じなのねと笑いました。
223系は東芝3レベルIGBTの初期型が好きで、ポーーピ↑ーーと二段変化するのがお気に入りだったのですが、更新されて1000番台でしか聞けなくなりました涙。2000番台は日立が人気らしいですが、私は大抵東芝か三菱に当たります…
0番台も更新で聞けなくなる前に乗りにいかないと…207系がIGBT化して変な音になったので東芝GTOも関東じゃ373系の乗り入れ廃止以降聞けない音なので、要記録しないとですね。
>>144
エルミタージュ秘宝館はロマノフ王朝のあんなとこやこんなとこが…ふふ。
長々失礼しました。
>>144
そうです榎本武揚は蝦夷地開拓に貢献しました。流星刀の刃文はそれこそ他にない宇宙っぽい感じらしいので見てみたくて…
イギリスのバイモード車に関してはコミケでそれを扱った本を見つけましたので読みました。イギリスは蒸気機関車が凄すぎるイメージなので…今の新幹線に匹敵する速度記録(203km/h)を出した「マラード号」や、東上線で昔走っていた「フライング東上」の名付け元の「フライング スコッツマン(Flying Scotsman)」などがインパクト強すぎてあれですが、電化しづらかったからこそこれだけ蒸気機関車が繁栄したのかなとも…しかしロンドンの地下鉄車両をバイモード車に改造したのには驚きました。日本で言うなら銀座線の車両にエンジン付けて気動車として走ってるって感じですからねぇ。まぁ銀座線の旧型車両(01系)はパンタグラフ付けて熊本電鉄で走ってますが…
東芝GTOは東海より西でしか聴けないサウンドですね…九州に行けば813系で嫌と言うほど聴けますが関東から近くで聴くなら373，383系ぐらいですからね。373系は普通列車にも入るので18きっぷ旅でもよく乗ります。ホームライナーで快適に静岡地区を抜けたりする時も…
>>146
Flying Scotsman号といえばグリーン塗装のClassA3蒸気機関車が真っ先に思い浮かびます。
マラード号のClass4型は後継機として目星が付けられたものの、シリンダー故障が多くて扱いに苦労してたみたいな文献を読んだ事があります。流線型で格好いいですよね……ジョージ5世の即位25周年を記念して製造されたそうですが、先程の流星刀の件で話題に出したロマノフ王朝最後の皇帝ニコライ2世とジョージ5世は笑っちゃうくらいのそっくりさんで、お二人のお母様がデンマーク王室の姉妹だからなのですが、ここまで似てるとDNAって摩訶不思議というか、男の子は母方に似るというので血は争えないですね。お二人共来日された際に入れ墨を御希望なされて、当時のヨーロッパ王室では日本で入れ墨を彫るのがちょっとした武勇として流行ってたみたいです。
Flying Scotsmanも今は下松の日立製作所がライセンス製造したClass800で運行されてるそうで、イギリスから鉄道を享受した日本が今度は車両を輸出して贈り返すという縁が出来たみたいです。大陸製を走らすならアジアから輸入してやるというブリティッシュプライドを感じます笑。Class800が885系そっくりで、動画で走行音を聞いても日本の血筋を感じるのでイギリスに鉄道旅行しても風情が無くなりそうなのが不安です。アーサー王と円卓の騎士の舞台ウェールズ方面に向うのもこのClass800だそうで、シックな濃緑色の日本にはない上品な塗装です。
東芝GTOで思いついたのが255系なのですがもう全車更新されちゃったのかな…あの車両は4M5T主電動機出力95kwで130kmとか定員乗車前提とはいえ過負荷前提で攻めてたなと…E217の4M7Tがいるので霞みますが…。四国には1M4Tで電気釜じみた運用させられた東芝GTOがいましたね…。東芝GTO採用車実は哀車疑惑が私の中で炸裂してます。
>>147
A4 Classは本当にカッコ良いですね。Mallard号以外にも設計者自身の名前が付いた Nigel Gresley号なんてのもいますね。当時、世界的に流線形が流行っておりましたがその最先端を行くカッコ良さだと思っています。日本ではEF55やC55などで採用されたもののC55のほうはメンテナンスがしにくいということで流線型のカバーは末期には外されてしまいましたし…
A3 Classもあれはあれでカッコ良いですね…動態保存機の Flying Scotsman号を使用した特別列車が運転される度に鉄道ファンが黒山の人だかりを作るそうですし。Flying Scotsmanの愛称は日立製のClass800に受け継がれてるようで、これは日本との不思議な繋がりがあるものですね。
しかしLNERは名機揃いですね本当に。LMSが霞んでしまうくらいに…でも私はLMSのBlack Five(Class 5)も好きです、客貨両用機関車ということで日本の8620型やD51を彷彿とさせてくれますので。
255系は確かだいぶ前に更新が始まったのでもう東芝GTOのは残っていないように思われます、JR東日本って足回りの更新は素早いですから…E217系の時もそうですが常磐快速線のE231系も昨年中に足回り更新は全て終わっていますし。
>>147
> 東芝GTO採用車実は哀車疑惑
言われてみればそうですね。373系も特急「東海」が廃止されてからは「伊那路」「ふじかわ」で飯田線と身延線の山道を駆け抜けるのがメインとなり本線運用は「ホームライナー」とその間合いの普通列車運用しか無くなり、寂しくなったものです。
因みにJR四国のあれは6000系ですね。見た目は色違いの213系を3ドアにした感じで先頭車が制御電動車となっています。以前は岡山まで乗り入れてきましたが昨春の改正より岡山乗り入れが快速マリンライナーだけになり今は四国内のみで走行しているようです。
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